鐵路噪聲是由各種類型的列車通過軌道這樣一個(gè)復(fù)雜的噪聲源系統(tǒng)而產(chǎn)生的，主要分為牽引噪聲、輪軌噪聲、空氣動力學(xué)噪聲和其他方面的噪聲

  一般情況下，我們乘坐普通列車（和市內(nèi)地鐵）感覺噪音很大，其中主要的噪音來源是列車運(yùn)行輪對與鋼軌的摩擦噪音，以及列車風(fēng)管制動聲音，車體與空氣的摩擦噪音，種種原因結(jié)合起來就造成了普通列車車廂隔音效果差問題。

現(xiàn)代高鐵正在克服這一難題，高鐵車廂內(nèi)可以保持足夠的平穩(wěn)性和舒適性保證了乘客的旅行質(zhì)量。

能夠升級到這樣的車廂環(huán)境，漢龍航空科技的環(huán)保阻尼新材料新工藝的應(yīng)用起到了關(guān)鍵作用，新型的高阻尼隔音降噪材料使得車廂的密封性與隔音性大大提高。相對于普通鐵路線路來說大大減少車輛噪音。在高鐵舒適性升級進(jìn)程中，漢龍航空科技綠色阻燃新型阻尼片在高速列車車廂的減震降噪方面發(fā)揮著舉足輕重的示范效果，我們的阻燃阻尼貼片通過德國DIN6701粘接A2認(rèn)證，在軌道交通600km時(shí)速的應(yīng)用在大力拓展中。